安徽怀远、五河和固镇，三个县哪个县发展潜力

就目前发展而看:

怀远县:发展历史悠久，距离蚌埠市区较近，具有明显区位优势。经济发展比固镇、五河优异，辖区内多水稻加工企业、养殖企业，乡镇发展比两县好，龙亢镇、常坟镇、包集镇等乡镇发展建好，可惜的是顶个省级贫困县的帽子，工资水平不及固镇五河，当前正在准备脱贫验收，脱贫以后工资水平应该会上涨。

固镇县:优势在于交通区位，辖区内设京沪铁路站，如果固镇县能够翻新会更好。经济发展不及怀远、五河，毕竟1964年才建县。最近两年发展速度明显提高，老城区拆迁、城南城北大建设，正在奋力赶超。

五河县:经济发展次于怀远，但是县城规划明显比怀远县城好，五河县城规划整齐、环境整治的也不错，让人看了明显舒服。

所以要看潜力的话，怀远县计划2-3年撤县设市、修建飞机场、云轨，如果能够尽快摘除贫困县帽子，发展潜力应该最大。

很显然是怀远，人口第一县，不管是以后升级为县级市还是划区，都是优先发展怀远，而且从同城化角度考虑，怀远县城与市区同城化更近，更容易发展与市区形成联动，顺便提一下，已经规划的未批复的民用机场在怀远县淝河乡，新开工的怀远长途汽车站又被称为 蚌埠西站！

为什么现在火车站汽车站都建在城郊？

以前的火车站和汽车站看起来是建在城区里面，其实是城区扩展后才在城区里面，在修建的时候那里也是城郊。新建的火车站最重要的是要考虑铁路的整体规划，在大城市修建火车站和铁路尽可能减少拆迁占地，在既有的城区里面新建火车站必然涉及太多拆迁，显然不划算，所以新建火车站一般是在城区边缘地带或者还未开发的郊区，当然火车站的建设必然带动沿线的开发，城区与火车站之间必然通公路，也要开通地铁，当火车站建成投用后，车站周围就逐渐开发出来了，形成城区。当然有一些高铁建设是利用既有铁路和车站进行改造，就在城区里面，但是也免不了会对周边带来拆迁，还有一些甚至修建地下车站。汽车站建在城郊也是为了减轻城区里面的交通压力，本身现在大城市交通拥堵就是个问题，所以长途汽车尽量不进城区里面，长途汽车站就建在城郊，可以坐公交车或者地铁通达，有些城区里面的汽车站现在都外迁。

请问有哪位知道老汽车北站后面的地块是不是要拆迁了？

有这个消息，短时间应该不会拆。

你看一下这相关的新闻人大代表蒋剑茹说，现在的郑州长途汽车北站已经设立十几年了。近年来，随着郑州市城市化进程的加快，这个汽车站已经失去了当初建站时的地理优势，不但不能起到缓解城市交通压力、疏导闹市区人流到城乡接合部搭乘汽车的作用，反而造成了这一地区的交通拥挤，交通事故频发，已给人民群众的出行带来很大不便。他建议将汽车北站再向北搬迁。此建议承办单位——郑州市交通局有关人员告诉记者，长途汽车北站的搬迁已列入郑州市城市整体规划。根据交通场站建设总体规划，新长途汽车北站的建设在全市首批场站建设之列。目前，新的长途汽车北站已完成征地169．94亩，是老北站面积的三四倍。新长途汽车北站的位置在花园北路与连霍高速公路交叉口的东南角，建设已完成投资2300万元，围墙已经建好，土方回填工作也已做完。但是，什么时候能够建好搬迁？郑州市交通局回答“很难说”，因为在北站建设中还有一些具体问题比如拆迁等，还“需要政府出面协调及当地的支持和配合”。□ www.277yy.com

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