如何评价南宁的交通规划？

我可以讲白话雕刻嘛？雕距路尾成黑日塞，讲规划？龟画就真！停车位、停车场又少，路窄过咩嘿去仲要画停车位来挡路收牛，仲要成黑日修，今日挖呢度听日挖果度，总之就系唔掂！

白话唔得？那我用国语说吧：规划得很不错啊，政府下了大力气来改善交通，现在路多了桥多了，停车也很方便的，偶尔因为道路施工而封路也很快就通了，非常好！

解决拥堵的办法很多，BRT只其中一种方式，而且要看你适不适合，厦门建这个前瞻性比较远，很多位置都有针对设计，南宁当初并没有这些规划，老城区原本路就不宽，又堵，弄这个brt真是败笔，占这位置的人真本事没有，做事也差，南宁到处修修挖挖，修好了又挖，挖了又封路，持续五六年了，还是没什么改变，统筹规划 协同配合乱的一塌糊涂，以为去各大城市考察几天看到别人解决得好就照抄过来，说邯郸学步真不为过。

道路的拥堵是个系统问题，就算你路再宽，到转弯或者十字路口 或者路突然变窄四车道急速变两车道都会使道路变得拥堵，就像木桶原理，装多少水取决于最短的那一块。

要有针对性的对多重交叉点 复杂点进行设计，因地制宜的优化，才能让整体协同分流解决问题。

这一块，深圳做得最好，当然深圳也堵，但是在那么大车辆保有量和那么小的区域，车辆高密度大概是南宁三倍，拥堵程度并没有南宁严重，深南大道同比南宁的民族大道，但是平行方向的还有北环、滨海大道分流(全程无红绿灯 高速的标准）南宁的快环就一条，道路变道缓冲带少，几辆车变道立马把后面的全弄降速，还有一堆的电单车，能不堵？

比如市内多处拥堵路段，比如宝安大道 深南大道，针对车流量大，公交车慢的特点，红绿灯位置均设置一条公交车车道，上下班高峰期小车不能行驶，注意，是上下班高峰期，这样解决了高峰期公共交通不畅的问题，又能解决道路一边空一边挤的问题。

107国道深圳段是无红绿灯的四车道，南头关位置，往关内方向，四车道突然要分成四个方向，一个往北环，一个往深南大道 一个往宝安大道 一个往月亮湾大道 ，如果不解决好就全堵这里了

做转盘吗？那会堵！

做红绿灯？那么大车流量大红绿灯能过多少车也会堵！

最后就是利用分道前的一公里区域提前分流，做了个很长得缓冲引导带，提前分流你想进入的道路，这样就不会很多次突然变道导致拥堵。而且这里因为面积大，这里的公交车站点设置了类似brt的停靠站点，因地制宜。

南宁未来发展怎么样？

南宁正处于高速发展阶段，城市建设规划最为突出的要数五象新区的开发，五象新区有望成为南宁未来的新中心。南宁经过几年的发展，如今不仅高楼林立、人潮涌动，且交通便利、景色宜人。以及打造9条地铁，发达的城市轨道交通系统。其中南宁地铁一号线已于去年12月28日全线开通，地铁二号线也将于今年开通运营。

1、地王频出，南宁地王频出

从进入南宁的房企来看，万科、恒大、碧桂园、绿地、保利等全国排名前二十的房企已有80%进入南宁，加上原本扎根南宁的房企，可以说目前已经形成了群雄逐鹿的局面，个个都是大鳄，资金雄厚。

2、江南逆袭，江南呈现“新面貌”

现在南宁房地产形势大好，开放商借机推出活动从中获利，购房者也可以从中享受到各种买房优惠，所以，金九银十无论是对开发商而言还是对购房者而言都会取得较好的收获。

3、“新会展”和“空港片区”

南宁“新会展”和“空港片区”这两大板块，江南区之所以具有巨大潜力，是因为有空港片区作为经济支撑，而新会展面向东盟，服务于东盟，随着城市的发展和会展的扩大，这为江南区板块以后的发展奠定了良好基础，形成了大的商贸基地。

随着“重点向南”城市发展战略进一步提升，作为面向东盟前窗的南宁江南区得到高速发展，加上未来道路进一步通达、地铁工期加进以及众多商业综合体落成的辐射，作为未来全新经济的增长点——空港经济区的打造，无疑对于众多地产企业是一个全新的机会。

4、五象新区

“建设五象新区，再造一个新南宁！”“五象新区不仅是南宁市的增长点，也是全区、全市的增长极。”五象新区，一座现代之城、生态之城、宜居之城、宜业之城，正逐步从蓝图变为现实，峥嵘初步展露，绚烂绽放。

对于一个新区而言，如果没有产业支撑，发展将难以实现可持续。一直以来，五象新区着力发展重大产业，努力促进产城融合发展。根据自身的产业发展定位和方向，加快现代服务业集聚发展，促进现代工业加速崛起，加快“两基地一中心一商圈”（区域性国际商贸物流基地、现代先进加工制造基地、总部企业及区域金融中心、五象商圈）建设。

近年来，五象新区积极主动赴长三角、珠三角等地开展推介、洽谈招商活动，建立“新区—城区”协同推进招商工作机制，推出新区年度精准招商和定点跟进的“项目清单”“企业清单”，着力推行“保姆式”招商服务，开启项目入驻“绿色通道”；同时积极探索招商引资新方式、新方法，一大批大企业、大项目纷纷落地，势头持续保持强劲旺盛。

多措并举之下，现代服务业迎来加快发展。一方面，五象新区全力推进金融、商务办公、总部办公、行政办公等为重点的总部经济发展，以总部基地金融街为载体，加快企业总部集聚区建设，目前，总部基地金融街入驻有世界500强企业11家、中国500强企业14家、境外上市公司11家；金融保险企业11家，过半高层建筑实现封顶，预计到2018年核心区域基本建成。“绿水青山就是金山银山”。在经济社会发展的新常态下，公众对绿色生态的期待比任何时期都更高。环抱五象新区的五象岭、邕江、良庆河等山水格局和资源环境自然天成，具有良好的生态环境、旅游前景和独特景观，是打造生态宜居绿色新城的重要生态基础。

5、南宁地铁规划

笔者认为未来南宁市一定为做这三件大事：成立县级“宾州市”、重点向南发展、重点发展“南宁都市圈”。未来的南宁如果能够坚实的去做这三件事，未来的南宁发展绝对不可估量：

一. 南宁未来会成立“宾州市”：

南宁市现在下辖7个城区、4个县、1个县级市，分别是：青秀区、兴宁区、江南区、良庆区、邕宁区、西乡塘区、武鸣区、横州市、隆安县、马山县、上林县、宾阳县。就在2021年之前，原横县和宾阳县一直喊了好多年的“撤县设市”，但是却一直没有成功。所以一直喊得多了，南宁人都以为原横县和宾阳县“撤县设市”只是喊喊而已，是绝对不会成功也不会成真的。

但是却没成想，原横县真的成功了。2021年2月3日，经国务院批准,民政部批复同意，撤销横县，设立县级横州市，由自治区直辖，南宁市代管。既然原横县能够“撤县设市”，那么作为历史发展相似、身份地位相当的宾阳县，也定当是可以“撤县设市”的。

宾阳县“撤县设市”成立“宾州市”，同时也是南宁市的必然选择。有利于增强南宁北的人才、土地、资金和技术集聚能力，推动南宁北的产业结构转型升级，促进区域协调发展。同时也能够大大增强实施强首府战略，和提高南宁市城市首位度，为打造引领全区发展核心增长极提供有力支撑。

二.南宁未来会重点向南发展：

南宁曾经大力向南宁西发展，如重点发展西乡塘区，曾经南宁近80%的高校都处于西乡塘区；南宁也曾大力向南宁东发展，如大力发展青秀区，把青秀区打造成全广西的“首善之区”；现在南宁又大力向南宁南发展，举全南宁之力打造五象新区，力争把五象新区打造成为一个以北部湾为核心的全新城区、打造成为南宁乃至广西的又一新的增长极！

是的，南宁的未来在南宁南，南宁的未来在南宁南的五象新区，南宁的未来必定会重点向南发展。广西现在计划上马的“平陆运河”，就是南宁乃至广西铁了心要向南宁南重点发展的明证。“平陆运河”项目是为了盘活南宁向南一路到北部湾，力争把南宁至北部湾一带（钦州、北海、防城港）打造成为广西的“珠江三角洲”！

三.南宁会重点发展“南宁都市圈”：

“南宁都市圈”新鲜出炉于2021年，可以看作是“泛北部湾城市群”的缩小版或者是精华版！何谓“南宁都市圈”呢？就是有介于原来的首府南宁市与泛北部湾城市群之间的空间单元，在广西区域协同发展中起着承上启下的作用。当然了，“南宁都市圈”能不能肩负起在广西区域协同发展中起着承上启下的作用，那还是两说。不过南宁未来会重点发展“南宁都市圈”，的可能性是极大的。

广西一共也就14个地级市，但是“南宁都市圈”就囊括了6个地级市，它们分别是：南宁市、钦州市、防城港市、崇左市、玉林市、贵港市。 “南宁都市圈”与原来的北部湾经济区最大的不同，是它多了一个贵港市，却少了原来的北海市。未来南宁重点打造的“南宁都市圈”，将以南宁为中心，其1小时的交通圈，涵盖了钦州、防城港、崇左、玉林、贵港，覆盖面积达到了近6万平方公里。

结尾语：

关于未来的南宁发展，除了成立县级“宾州市”、重点向南发展、重点发展“南宁都市圈”外，你们觉得还会有哪些呢？欢迎在评论区留言、讨论、关注。

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