西成高铁为啥用crh380？

264 2022-11-04 17:51:35

西成高铁虽然设计时速250公里，但是穿越秦岭的路段有些坡道大，原先跑西成高铁的CRH3C在长大坡道区段速度就不行，因为功率没那么大，所以后来西成高铁的动车全部换成了380系列，

西成高铁虽然设计时速250公里，但是穿越秦岭的路段有些坡道大，原先跑西成高铁的CRH3C在长大坡道区段速度就不行，因为功率没那么大，所以后来西成高铁的动车全部换成了380系列，因为380系列的动车功率要大一些，运行长大坡道也能维持较高速度。

西成高铁主要运营那些动车？

西成高铁开主要运营的是CRH3A型动车组列车、CRH380系列动车组列车和我国标准动车组列车“复兴号”。其中CRH3A型动车组采用4动4拖8辆编组，最大功率5120千瓦，最高运营速度250千米/小时，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米，全列定编613人。

西成高铁由西安北站至成都东站，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米/小时。

西成高铁是如何穿越秦岭隧道群的?

据报道，12月6日上午8时22分，开往成都东的D4251次动车从西安北站驶出，这标志着西安至成都高速铁路全线开通运营，至此“千里蜀道一日还”不再是梦。

报道称，西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁，是首条4G信号设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道群规模为全国之最，连续长大坡道为全国之最，从古蜀道的“难于上青天”到新蜀道的“从此不再难”，新老蜀道故事诉说着川人交通方式的沧桑巨变。

相关人士称，西成高铁西成高铁在秦岭山脉中超过10公里的特长隧道就有7座，形成了长达126公里的长大隧道群，隧道群规模为全国之最，秦岭是长江、黄河两大水系的分水岭，分布五条深大断裂带，地质条件异常复杂，建设难度大。

广元市的西成高铁嘉陵江特大桥汇集了宝成铁路、老川陕公路、G5京昆高速公路和新建成的西成高铁，几种不同的出蜀交通方式在此交相辉映，堪称钢铁“巨无霸”的空中“走秀”。
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