兰州到张掖的高铁三四线批了吗？如果已经批准

兰州到张掖高铁，在规划中称为兰州至张掖三四线，区别于已经建成通车的兰新高铁（兰新第二双线）。

兰州至张掖三四线铁路位于甘肃省境内，线路东起甘肃省省会兰州市，从兰州西客站引出，跨越黄河至兰州新区，在中川机场站向西沿庄浪河谷而上，经永登、天祝县，翻越祁连山乌鞘岭，至古浪县，进入河西地区经武威市、金昌市，越芨岭经山丹县至张掖市，最后引入兰新第二双线张掖西客运站，全线运营长度509km。

兰州至张掖三四线纵贯古丝绸之路黄金地段——河西走廊，联通省会兰州和兰州新区以及河西武威、金昌、张掖三个地级市，地理位置十分重要。兰州至张掖三四线缩短了兰州、白银、武威、金昌、张掖五市时空距离，促进区域经济协同发展的需要，加快建设丝绸之路经济带甘肃黄金段，全面提升开放型经济发展水平，建好向西开放的重要门户。

兰州至张掖三四线作为纽带连接丝绸之路经济带甘肃黄金段河西走廊沿线重镇，将缩短沿线城市间出行的时空距离，实现兰州、白银、武威、金昌和张掖五市三小时经济圈，加强组团内部的融合和交流，促进组团间的优势产业互补和组团经济一体化的发展，实现五市同城化、互动化和协同发展，形成甘肃在“丝绸之路经济带”上新的经济增长极。

同时，兰州至张掖三四线起点为省会城市兰州市，终点为张掖市，重点服务河西走廊次中心城市，是甘肃省“中心”与“西翼”联系的便捷通道，本项目强化了省会城市对“西翼”的经济带动作用，有助于甘肃省区域发展战略的实现和甘肃省综合实力的快速提高。

兰州至张掖三四线加快西部国土资源开发、促进沿线地区新型城镇化建设进程的需要，形成“一群两带多组团”的城镇空间布局结构，是河西走廊城市带的骨架交通通道。

兰州至张掖三四线将为河西地区提供快速、便捷、大能力的交通运输方式，满足通道内不同层次的客运需求，保障沿线地区的客货运质量，从而吸引大量人流、物流、资金流等生产要素的集聚，推动河西走廊新型城镇化建设，促进沿线地区国土资源开发和经济发展，并通过整个沿线地区的经济辐射作用带动甘肃省乃至西部地区的经济发展。加快西部国土资源开发和新型城镇化建设进程，促进甘肃省经济又好又快发展的需要。

兰州至张掖三四线东起兰州铁路枢纽兰州西站，西与兰新第二双线衔接，是河西走廊经济带及新疆地区和内地联系的重要通道。新建兰州至张掖三四线经兰州中川机场至永登，沿庄浪河至天祝，穿越乌鞘岭，经河西走廊的武威、金昌至张掖。从兰州西站出发，沿途设陈官营、福利区、西固、兰州新区、中川机场、永登西、天祝西、古浪北、武威东、金昌南、山丹西等主要客运站。

兰州西至兰州中川机场段作为兰州至张掖三四线铁路的一部分，已于2012年底开工建设，2015年年底建设投用。目前福利区、西固、兰州新区、中川机场站已建成投用，作为兰州到中川机场的城际铁路运营，每天运送1万多人左右，方便了兰州至中川机场间乘坐飞机的旅客的接驳出行。

新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威新建线路长194.269Km，全线运营长度254.56km。线路东起甘肃省省会兰州市，从兰州西客站引出，跨越黄河至兰州新区，在中川机场西侧设兰州机场地下站。向西沿庄浪河谷而上，经永登、天祝县，翻越祁连山乌鞘岭，至古浪县， 进入河西地区经武威市。

本段已于2019年开工，预计于2024年左右建成通车。

兰州到张掖三四线武威至张掖段，运营长度约235公里，经金昌到张掖地区，引入既有的兰新第二双线的张掖西站，目前还没有开工建设。作为兰州至张掖三四线的最后一段，目前为止还没有开工建设，不得不说是河西走廊的一个遗憾。

久负盛名、历史源远流长的河西走廊，即将进入高铁时代，当地政府和父老乡亲一定不会让家乡错过这样的机会，不远的将来，高铁将会穿行在古老而有充满希望的河西走廊上。

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