太原到西安动车经停站明细？

车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧中 软卧下 2672 西安 22:54 太原东 08:51 9小时57分 654 45 - 97 156 K690 西安南 22:32 太原 09:20 10小时48分 694 53 - 106 169 1096 西安 02:40 太原 13:44 11小时4分 679 46 - 99 162 1676/1673 西安 11:44 太原 22:28 10小时44分 651 45 - 97 156 2670 西安 21:16 太原 08:55 11小时39分 651 45 - 97 156 2672 西安 22:54 太原 08:31 9小时37分 651 45 - 97 149看来没有动车,最快只能选择K字头火车了

太原到上海动车为什么不改线到石济客专线？

个人最近一直在关注石济客专的事情，下面就我所知来说一下我的看法。

第一我先介绍一下石济客专，石济客专是八纵八横规划中的一横，也就是太青高铁中的最后一笔，石济客专开通以后，胶济客专，石济客专，石太客专，联合起来就是太青高铁。后期到明年底济青高铁开通以后，太青高铁的胶州客专应该会有不少上济青高铁的，因为胶济客专现在的车真的是太多了，排不过来。

第二我说一下石济客专的战略意义，石济客专是山东连接河北、山西的重要通道，目前来说，运行距离最远的车应该是运城北-青岛北的动车组列车，走的路线是太青高铁然后走大西高速， 目前的版图来看，（媒体爆料跟网友爆料）石济客专只有九对车，但是西成高铁有40多对。

第三也是我觉得很重要的原因，太原到上海走石济客专的话，无非就是在德州上京沪高铁，但是京沪高铁现在也是饱和了，相加车，很难，等来年大调图或者京沪二线吧。

如果楼主想做，可以做动车太原到济南，然后济南到上海虹桥高铁。

以上是我个人看法，大二学生，不喜勿喷谢谢，

目前从太原到上海共有四趟直达的高铁车次，这四趟高铁车次中有三趟是从太原南站始发的，还有一趟是从运城北站始发的，车次虽然不多，但是足够满足两地之间的客流需求，并且这样的距离和时间是无法和飞机竞争的。

具体看这四趟高铁车次的运行线路，分别走两条线路，其中太原南开往上海虹桥的G1958次和运城北开往嘉兴南的G1954次，这两趟车次的线路走向是途经石太高速铁路、京广高速铁路、郑阜高速铁路、京港高速铁路、合宁铁路、京沪高速铁路到达上海，这条路线从太原南站到上海虹桥站的里程是1629公里，两趟车次的用时都将近9个小时。

另外两趟车次，太原南开往上海虹桥的G3131次和G3143次是随郑太高速铁路新开通不久的车次，这两趟车次的运行线路是郑太高速铁路、徐兰高速铁路、徐盐高速铁路、盐通高速铁路、沪苏通铁路、黄封联络线、封虹联络线到达上海虹桥站，这条路线的里程是1439公里，前者用时9小时41分钟，后者用时8小时48分钟。

另外其实从太原走石太高速铁路到达石家庄后，再走石济高速铁路到达济南后，转京沪高速铁路也可以到达上海，而且走这条路线的时间可能比上面两条路线的时间会更短，可是为何却没有车次走这条路线呢？

我认为有两点原因，第一个原因就是京沪高速铁路目前运力趋于饱和，加车的空间十分有限，这点从太原新开的这两趟到上海虹桥的车次就可以看出，到达徐州东站后不是走京沪高速铁路，而是走徐盐高速铁路。第二点原因就是走石济高速铁路的话，客流会大受影响，石济高速铁路沿线仅有衡水和德州两座地级市，而德州的客流主要集中在京沪高速铁路上。

以上是我对太原到上海的高铁车次没有走石济高速铁路原因的分析，如有不同意见欢迎补充，谢谢 ！