东北地区的交通枢纽中心是哪一个？

96 2022-07-19 14:31:20

必然是沈阳！沈阳对比长春哈尔滨的优势在于，无论公路还是铁路都衔接了几个方向，而且几个方向的流量都比较大，传统的哈大京沈走廊不必说，通辽、抚顺、丹东等其他方向也相对

必然是沈阳！沈阳对比长春哈尔滨的优势在于，无论公路还是铁路都衔接了几个方向，而且几个方向的流量都比较大，传统的哈大京沈走廊不必说，通辽、抚顺、丹东等其他方向也相对流量较高，一方面是由于地理位置，另一方面也由于沈阳本身比较强势，对周边吸引很强。哈尔滨的中东铁路走廊也是非常重要的交通廊道，但黑龙江地域辽阔，绥芬河、齐齐哈尔佳木斯、牡丹江距离哈尔滨相对远，哈尔滨的吸引力作用不那么明显，对哈尔滨的支持也小。至于地理位置在东北亚中心的长春，由于吉林省在南北向哈大走廊上没有战略纵深，向东没有出海口，向西还要翻过大兴安岭借助内蒙实现中蒙联通，所以东西向也不能为长春助力，造成长春最弱。我一直认为54年国家行政区划调整，吉林省是最大输家，既没有出海口，边境口岸又少又小，发展是很成问题的。

长春最近有点飘了，想当东北的龙头老大和国家中心城市，有想法是好事，但是实力得允许啊，我也不怕长春的朋友来喷我，无论从哪方面长春都成为不了东北的交通枢纽中心。

刚刚出台的十四五交通网规划想必大家也都看过了，沈阳、大连和哈尔滨是二十个国际通枢纽城市，哈尔滨是国际性航空枢纽，大连是东北亚国际航运中心，东北四大城市，唯独长春连根毛也没捞着。

我们来看一下各大城市的运输数据：

沈阳市，铁路运输5308万人，航空1318万人，国际航线24条，国内航线218条。

长春市，铁路运输4141万人，航空936万人，国内国际航线150多条（未查到详细数据）。

哈尔滨，铁路运输4801万人，航空1350万人，国际航线23条，国内航线254条。

可以看出长春与其他两座城市差距还是比较明显的，并且随着沈白高铁和哈伊高铁的开工建设，沈阳和哈尔滨的米字型高铁枢纽逐步形成，交通枢纽中心也日渐形成。

目前看来沈阳是当之无愧的东北地区交通枢纽中心，公、铁、航空在东北地区都是数一数二的，也是关内关外交通的主要中转城市，但是应当看到的是，哈尔滨这几年发展得也非常快，如果抓住国家打造国际通枢纽和航空枢纽的契机，尽快夯实做大做强，成为东北地区的交通枢纽中心也是可能的。