电动化、智能化、网联化、共享化……,未来汽

290 2022-07-01 16:46:21
几个趋势化的改变,个人认为是对汽车行业走向有很大影响: 1、电动化:一个行业不管如何改变,最终作用的结果都体现在产品上。在不久的将来,我们将见证一个时代的逝去,燃油

几个趋势化的改变,个人认为是对汽车行业走向有很大影响:

1、电动化:一个行业不管如何改变,最终作用的结果都体现在产品上。在不久的将来,我们将见证一个时代的逝去,燃油车逐渐退出历史的舞台,而电动车将顶替成为主角。这是不可逆的趋势,哪怕现在的电动车技术并不算十分成熟。同时,车辆电动化才能未智能化、网联化的未来出行生活,打下有想象空间的基础;

2、智能化:在车辆同质化现象极度严重的今天,自动驾驶等智能化方向才是突破的出路。其他诸如数字化、轻量化、低功耗化等,只是为了汽车行业产生质变前,所做的一些”小改变“罢了;

3、网联化:汽车智能化的最终方向,智慧城市的建设,都需要实现车辆与网络、车辆与车辆、车辆与城市万物的相联。未来这种场景一旦实现,我们曾经或现在所面临的很多问题,将被轻易解答。比如共享出行,在网联化的未来,通过人工智能和无人驾驶自动调度,出行行业将得到升华,甚至可以改变消费者购车模式;

4、数字化:汽车工业发展了百余年,在现今什么都讲数据的年代,其数据化进程显得有点慢。这种数据化改变,不单只是营销推广上,而是应该贯穿整个汽车产业链各环节。机器人替代人工生产,多维度大数据支撑新零售场景,数字化将加速汽车行业的进化!

未来,电动化看国家政策及电池技术的发展。智能化是大势所趋,就像智能手机代替老年机,网联化是服务智能化的,最大的优势是资源共享及生命周期内的迭代优势。

人工智能在影响着汽车业,传统车企和供应商该如何追赶趋势?

应该学会利用已成熟及领先互联网及人工智能技术,积极与技术公司合作,而非闭门造车!

参考一篇好文:2019年,中国无人车进入“高速时代”!

其实汽车行业的智能化一直都是走在前列的啊,很多传统的车企,在行车驾驶方面的智能化都做的已经很不错了,例如对汽车的一些传感器状态进行判断,做到基础的车联网,提供一些人性化告警啥的。这些由于汽车行业本身就需要采集一些数据进行状态处理,所以我觉得不管是传统还是非传统的车企,都是在进行汽车人工智能研究的。

只是由于传统车企没有一些互联网车企那么喜欢拉风显摆,所以我觉得可能广大吃瓜群众多传统车企有些偏见,认为他们并没有在推动汽车智能化发展,其实传统车企也一直在做相关的研究,君不见各大主流品牌的中控已经越来越智能了

那么未来传统车企在人工智能领域还应该如何发展?

首先我觉得传统车企应该更注重智能汽车服务的建设,也就是“汽车云”。过去我们认为汽车卖给顾客就是顾客个人财产,车企除了维保和这个车再无关系,这个其实是错误的想法。未来的智能车联网,必然是基于庞大的汽车云服务的,基于这个云服务,可以把汽车作为一个物联网节点,实时采集海量的信息然后反馈。汽车云学习和结合该汽车所有客户在行驶方面的经验,基于采集的汽车状态给予一个更准确的判断

汽车智能云也可以提供更好的客户交互,就像实时有一个客服跟随着车主,提醒车主做一些事情,汽车智能云也可以基于同款汽车所有的状态进行车辆调度,更好的提升给客户服务的效率,提升客户的服务感知。例如以后再出现召回时,汽车智能云可以动态的安排汽车何时到哪个4S店检修,提升汽车检修效率

同时,传统车企也可以积极发展汽车边缘计算能力,预计未来汽车可能本身就是一个边缘计算中枢,可以实现部分自动驾驶所需的判断和预警功能。当然,我倒是不建议汽车走自动驾驶的路子,汽车自动驾驶在空旷慢速是有用的,高速情况下是危险的。当然即使不做自动驾驶,但是自动驾驶所需的一些判断和计算功能,对我们辅助驾驶还是有效的

而对于汽车元器件供应商而言,当然是核心器件越智能越好,车企可能会开放SDK接口,然后汽车供应商去适配这个接口。但是还有一种情况就是,对一些周边的配件,可能可以更加智能的提供一些便利,这也是可以期待的


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