公交车和客车的区别有哪些？

多谢邀答！回应一下。公交车和客车使用性质不同，区别明显。公交车作为市内使用的交通工具，乘坐时间短，有空调和非空调。设计主要考虑的是载客量大，以站立为主，座位不多。乘客上落及购票（投币）方便，有自动报站功能，其配置不追求舒适性。另外，公交车在市区行驶，路口多，交通信号多，致司机换档频繁，工作强度大。现时不少大城市的一些公交车都改装自动档，以减轻司机的工作强度。

再说客车。客车又分长短途，但不论长途或短途的客车，都讲求一人一座的乘坐舒适性。行李架、大型行李箱、空调、音响、电视等为基本配置。高级一些的客车除以上外，再配置有洗手间、饮水机、座位灯控、活动靠背等，而且整车密封性好，噪音少，于乘客是享受的感觉。

公交车每趟才一两块钱，公交公司怎么盈利？

公交不盈利的！一台申沃客车价格将近百万（第一批进口车96万）完全靠乘客丢二元钱乘坐、要丢满96万才收回车价、另外燃油、维修、人工工资………

为什么很多公交公司招不到驾驶员？公交驾驶员工资待遇该不该提升？

插句嘴，有不同意见的勿喷哈。

本人就是运输公司负责司机招聘考核的工作人员。的确，公交公司很难招驾驶员。很多公交公司网上常年招聘A1A3驾驶人，而且是公司出培训费，这也很难招聘到人。

前二十年，或三十年，公交司机是香饽饽，很多人想进进不了，原来开车高人一等，而现在却难招人，这是为什么呢？

首先，公交司机大都是国有或较大私有企业，管理非常细，行业管理，公安交警管理，安检局管理，这些是非常多的。各种条条框框太多，罚款太多，稍有问题就整改，停业，所以很多人适应不了这些，特别是年轻人受不了约束。

其次，工作时间长，一般是从早上5：30到晚上10点左右，很多司机有颈椎腰椎，的确非常辛苦。特别是现在司机少，班次多，一月休息不了一两天，越过节越忙。特别是春节，想陪家人，亲戚朋友喝点小酒更是没时间。

第三，像我们这5线外小城市，工资在4一5千左右，还只有5险，工资很低，谁愿意吃这个苦，何况只这点工资。

工资低不说，但责任重大。服务态度要好，投诉一次就麻烦。

第四，现在，大多数人有车，坐公交并不多，即使有，大多是老人，司机稍不留神就挨骂，甚至挨打。公交内部管理是打不还手，骂不还口，所以，只要有其他工作，司机立马跳糟。

第五，A1A3考试时间长，至少脱产半年以上，而且费用高。年轻人也不想以此谋生。

第六，公交本身靠财政补贴，而很多地方财政吃紧，而收入越来越低，涨工资吗？很难。特别是私有企业，不克扣就好了，想涨比登天还难。

根据本人观察，公交司机应该涨工资，但肯定涨不了。公交司机年龄肯定是越来越大，从事的人员肯定是越来越少，加上是夕阳产业，如果不是财政支撑，很多公交公司要关门了。

个人观点，欢迎留言，不喜勿喷！

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