奥斯陆街头咖啡馆：秋日清晨的温暖停留所，意想不到的人气爆棚

【环球时报记者 高欣陶珍】秋天的早晨6点30分，当我推开Kaffebrenneriet咖啡馆厚重的木框玻璃门时，咖啡的香气扑面而来，接着是热面包的香味。 ……我们面对面坐着。对于经过一夜飞行的旅行者来说，像这样的奥斯陆街头咖啡馆无疑是一个温暖的住宿地点。我们一群人拖着随身携带的行李和各种摄影器材，在咖啡馆最尽头找到了一张桌子，靠墙坐下。我想我们可以在这个地方独处一两个小时，直到当地的高峰时间到来。没想到，不到十分钟，咖啡馆就挤满了人。这些人有的穿着西装、皮鞋，点了一杯咖啡、一块面包，打开了一份报纸。一些人打开电脑，开始与同事讨论工作事宜。这样的场景是记者万万没有想到的。多年前，记者来到北欧，清新的空气、美丽的自然风光、简约的设计风格，很容易了解到发达国家高福利社会的悠闲生活状态。但这一次，挪威人起得很早开始新的一天，这让记者感到犹豫不决。也许是因为天气变冷，当地人想早点上班、早点下班。然而，随着我们挪威之行的进展，我们对挪威人民生活哲学的猜测和理解一直伴随着我们，直到旅行结束。

卑尔根，峡湾前进的起点

虽然我们到达的第一个城市是奥斯陆，但这次自驾旅行的起点却是卑尔根。从奥斯陆到卑尔根需要7个小时的火车时间。奥斯陆火车站位于市中心。当我们拖着行李走向火车站时，我们看到了出售挪威传统服装的商店。它们由羊毛制成，手工缝制和刺绣，宽裙、毛衣、斗篷、帽子，颜色自然。这些服装价格昂贵，但在挪威经久不衰。据说，挪威人对18、19世纪精致乡村服饰的喜爱在北欧也是出了名的。

由于挪威多山且靠近大海，在近一天的火车车程中很难看到广阔的平原。相反，您可以看到湖泊周围的群山和点缀其间的乡村房屋。随着火车频频穿过山间隧道，我们离卑尔根越来越近了。这里被称为挪威峡湾的入口。峡湾也是斯堪的纳维亚半岛最壮观的风景。挪威有四个峡湾：盖朗厄尔峡湾、松恩峡湾、哈当厄尔峡湾和吕瑟峡湾。卑尔根位于松恩峡湾和哈当厄尔峡湾这两个西部峡湾之间。事实上，人们可以选择使用不同的交通方式到达卑尔根，例如自驾、火车、轮渡、飞机等。不同的交通工具可以让你体验不同的风景。

火车驶入卑尔根火车站时，正下着雨，这让初来乍到的我们体会到了“雨城”的绰号。接下来的几天，可以发现阴天和晴天是这里的常态，体现了鲜明的北欧气候特征。一辆保时捷 Panamera 4 E-Hybrid 正在卑尔根等待我们。在接下来的三天里，这款插电式混合动力四门跑车将证明它是多么适合挪威的地形。

从坐进车里的那一刻起，你就能感受到跑车的特质。驾驶位置相对较低。当然，它可以进行多个方向的调节，直到调节到驾驶员习惯的位置。雨水落在车身和挡风玻璃上。小水滴赋予了这款保留了保时捷简约经典设计的跑车一种沉稳、晶莹的感觉。把摄影器材和行李箱装进后备箱，我们就出发了。我不知道前进的路是什么，所以我大胆地按照导航指引去那些未知的地方。

天气随着蜿蜒的山路而变化

第一天的驾车计划是从卑尔根前往哈当厄尔峡湾尽头的尤伦斯旺地区。全程约160公里，车程两个多小时。从卑尔根出发，自然要走山路。由于我们要离开城市，一踩油门，立刻就感受到了发动机的响应。之后，我们沿着山路行走，穿过了一条又一条长达数公里的隧道。当我们走出隧道时，我们总是对改变世界的风景感到惊讶。汽车上的车道保持辅助系统可以在多隧道道路上发挥重要作用。每当眼睛疲劳、车身轻微偏离自己车道时，系统就会通过振动方向盘的方式提醒驾驶员。同时，这款车还配备了具有转向辅助功能的变道辅助系统，因此驾驶员可以清晰地感受到汽车主动微调方向盘，帮助驾驶员调整方向。

起初，山路是两条车道的双向路。一般情况下，限速为 80 公里/小时。当道路施工或转弯路段时，限速从 40 公里/小时到 60 公里/小时不等。保时捷挡风玻璃上的平视显示功能可以帮助驾驶员心无旁骛地关注限速变化和导航信息。或许是漫长的山路对新人构成了挑战，或许是行走过程中不断变化的风景。在挪威开车并不容易感到困倦或无聊。山的另一边是海。在到达峡湾之前，我们就能意识到这个国家坐落在大自然之中。这不是一个城镇高度集中的国家。历史上，村镇散布在山水河畔，每个地方都有不同的方言。维京人的历史和故事，那段天地共生、物竞天择的时期一直延续至今，体现了挪威人与自然的密切关系，对国家山河的热爱，对大自然的热爱。国家。紧密相连。

1969年，挪威发现了石油。从此，它摆脱了恶劣的自然条件，开始享受大自然赐予的财富。因此，在挪威开车时，你可以感觉到这里的道路修得很好，所有的安全设施都安装得科学、完整。虽然经常会遇到连续转弯的情况，但只要规范驾驶，安全是可以保证的。而这也是我们可以选择一辆跑车来自己驾驶的原因。因为，在山路铺设良好的国家，一辆跑车更能体现它的驾驶能力，让人感受到驾驶的酣畅淋漓。

Panamera 4 E-Hybrid车身宽、高度低、轮胎宽，自然具有良好的抓地性能。其动力总成由2.9L V6双涡轮发动机、电动机和8速PDK保时捷双离合变速箱组成。从静止加速到100公里/小时仅需4.6秒，最高时速达到278公里/小时。当驾驶员在山路上行驶时，进出弯道时可以轻松控制油门踏板。更不用说它的底盘能力了，既舒适又运动。该车的底盘采用了PASM保时捷主动悬架管理系统，即电子减震控制系统。它可以根据驾驶条件和驾驶风格主动、连续地调节每个车轮的阻尼力，以减少车身运动，保证每个座椅的舒适性。

逐渐适应了挪威的路况后，我们也接近了第一天的目的地哈当厄尔峡湾。据说，这是挪威一个相对平缓的峡湾，田园风光是它的特色。我们把车停在山脚下，旁边有一个大型超市，不仅有卖食物和生活用品，还提供新鲜的午餐。这也是挪威交通发达的体现。除了完善的道路交通外，境内的小镇也有各种商店，甚至还有外卖店。在一些加油站，已经有符合欧洲和日本标准的充电桩设施。这为我们这样驾驶新能源汽车的长途自驾者提供了可能。

当我们逐渐了解了这辆车的性能后，我们开始观察它的内饰。最让记者印象深刻的是它的中控台和仪表盘。向车头隆起的中控台采用了玻璃外观，增添了质感和科技感。触摸感应功能键分布均匀。显示屏为12.3英寸，可触摸控制。可显示车辆信息、娱乐信息、手机信息等功能。与中控台相比，仪表板的运动设计更加强烈。对于保时捷来说，转速表必须放置在仪表板的中间。转速表两侧是两个7英寸显示屏。左侧显示屏包含速度表和温度计，右侧显示其他信息。这些信息包括导航、能源应用、车辆基本信息等，并且在仪表盘的最左侧，有一个小区域可以实时显示限速信息。

这款车的方向盘并不重，女性驾驶起来也很轻松。方向盘右侧有一个小的驾驶模式选择盘，上面显示了这款混合动力车的四种驾驶模式，分别是：“E-Power”（电力驱动）、“Hybrid Auto”（混合动力自动）、“ “运动”（Sport）和“运动加”（Sport Plus）在山路上行走时，踩下刹车时，可以看到仪表板上长电池格显示的变化，电池也在充电。并在加速器放电时在纯电动驱动模式下，这款车的续航里程可达51公里。

导航显示，跨海行驶就行

哈当厄尔峡湾的尽头是尤伦斯旺地区。这里有一家已经传承了五代的酒店，叫做尤伦斯旺家庭酒店。据说这家酒店很受游客欢迎，必须提前很长时间预订。不过，这家酒店给记者印象最深的是，虽然拥有独特的哈当厄尔峡湾景观，但酒店的装修和管理却非常简陋。晚餐时，入住酒店的客人在酒店用餐并确定桌号。第二天的早餐，大家还是按照现有的桌号用餐。这种方式给人一种古朴的老练和温暖。虽然挪威因石油的发现而成为世界第二富有的国家，虽然挪威也是第五大天然气生产国，虽然美丽的峡湾风景给挪威带来了丰富的旅游资源，虽然这里的渔业同样发达，挪威人依然给人一种纯朴的感觉。

这就像奥斯陆的一家清晨咖啡馆，人们尽可能早地去上班。挪威银行投资管理公司首席执行官英格维·施莱格施泰尔(Ingvi Schlegsteyer)曾表示，“在这个国家，过去，冬天没有足够的食物，除非提前保存和储存。”或许是祖先血液中留下的习惯，挪威给人一种务实、朴素的感觉。在峡湾地区，人们选择登山、徒步、骑行、划船等户外运动，但很少看到他们花钱建造高层建筑。

从哈当厄尔峡湾继续向西南方向行驶，我们将前往斯塔万格，这里是吕瑟峡湾的入口，也毗邻北海油田。车内后座的同伴已经可以通过后排车内娱乐控制屏熟练地为自己设置后排温度和音量。随着向西南方向深入，山路变成双向单车道，既考验驾驶员的谨慎性，又考验车辆的反应能力。穿过隧道的大雾让我们更加措手不及。但当地人似乎已经习惯了这些事情，车辆的速度丝毫没有减慢。正是因为这股薄雾，峡湾的景色才如仙境，而不是暴露在世间。

从地图上可以看出，挪威西南部有漫长的海岸线和许多岛屿。因此，随着我们继续南下，我们会看到航行的最优路线选择是通过公路渡海。此时轮渡已经成为挪威自驾游的辅助工具。把车开到渡船上，人们就可以登上甲板欣赏风景。海风吹来，船匀速行驶，周围的景色明媚而精致。不久，我们就到了下一个岛，继续沿着山路走。斯塔万格是一座充满活力的城市。我们到达时，太阳已经落山了。人们沿着海滨长廊漫步，街角酒吧的音乐渐渐透露着夜晚的狂欢。我们的车也变得安静了。在纯电动模式下，它与这座崇尚环保和艺术的城市更加融合。

自驾连接了我们的旅程。当我们停留和游览时，航海上的每一点都会绽放出更丰富的图画，揭开未知的挪威。然而，我们只能尽力而为，因为在如此短暂的旅行中很难完全了解深深植根于大自然的挪威。

人与驾驶，探索可持续发展

保时捷最具传奇色彩的车手之一杰基·伊克斯（Jackie Ickx）曾在回忆参加达喀尔拉力赛时表示，虽然整场比赛非常艰难，但“晚上你可以在沙漠中看到一万颗星星”。为什么开车如此有吸引力？也许是因为人们在开车的时候总是充满浪漫的。如今，全球日益严格的环保标准对汽车的可持续发展提出了挑战。然而，为了满足人们对驾驶的自然需求，汽车制造商正在探索多种解决方案。

2018年，处于转型期的保时捷实现了较高的销量和利润。体现品牌基因、满足市场需求、结构日趋完善的产品矩阵，成就了优异的成绩。在日益丰富的产品矩阵中，未来电动化车型将占据市场半壁江山。 《保时捷2025战略》提出，其车型销量的一半将来自新能源车型，包括纯电动和插电式混合动力车型。打造未来跑车将融入保时捷的基因、价值观和创新。就像混合动力车型的研发目的一样，一定是“性能导向”。

2010年，保时捷推出了Cayenne混合动力车型。 2017年，保时捷在Panamera车型中采用插电式混合动力技术作为其旗舰车型的动力配置。 2018年，Panamera引领销量增长，同比增长38%。在欧洲市场，超过60%的Panamera销量是混合动力车型。事实上，保时捷的混合动力历史可以追溯到 1900 年，当时费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 制造了世界上第一辆混合动力汽车 Lohner-Porsche“Semper Vivus”。保时捷目前在中国提供其车型的混合动力版本，包括卡宴和Panamera。

行业变革虽然对管控提出了挑战，但也可以定义管控新的内涵。汽车制造商需要进行巨额投资才能在未来获得话语权。到2022年，保时捷在电气化方面的投资将从原计划的30亿欧元增加到超过60亿欧元。额外的30亿欧元将用于其新款Taycan纯电动跑车的衍生品开发、现有车型的电动化研发和充电基础设施建设，数亿欧元将用于改造和扩建工厂以及建设智能汽车。旅行。 。

保时捷股份公司执行董事会主席奥伯穆表示，保时捷已全力投入数字化、互联和新移动概念的转型。当我们行驶在挪威的山路上时，我们就能感受到这种变化悄然来临。在保证动力驾驶的前提下，更经济、更环保、更智能的用车让我们安心无忧地沉浸在大自然中。

亮点：

当我们在卑尔根把车还给车主时，车主很自信地告诉我们此行加油了多少次以及什么时间。甚至在我们联系他之前他就知道我们了。已经回到卑尔根了。这些都是保时捷APP上的功能。还可以提醒车主车辆是否已驶离安全距离，是否被盗。车主还可以远程锁定和控制车辆。这确实是一种让旅行者安心的“监督”。

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