年轻人卧铺下铺挂帘子引热议，铁路客服回应，法律专家解读

有关法律专家指出，根据我国民法典的规定，旅客在购买车票时，就与承运人即铁路公司建立了合同关系。车票上明确标注旅客的座位或卧铺信息，实际上是旅客有权使用列车上特定座位或卧铺的权利的确认。这意味着上铺的乘客购买上铺的使用权，下铺的乘客购买下铺的使用权。因此，从法律角度来看，上铺的乘客没有权利直接坐在下铺。您需要获得权利人即下铺乘客的许可后才能就座。

对此，北京交通大学可持续交通创新中心研究员、经济管理学院副院长李洪昌教授认为，这反映了公共空间使用权与公共空间使用权之间的矛盾和冲突。私人空间的利益。最初在某些时期共享下铺的性质逐渐被私营部门的要求所取代。同时，也反映出人们对出行体验有了更高的期待。铁路部门需要适应现代社会多元化、差异化、个性化的出行和服务需求，进行清晰的产品设计，规范权利义务，更好地服务人民群众出行。

其他人可以坐在硬卧的下铺吗？

关于火车上下铺的使用经常引起争议。以普通硬卧车厢为例，6个铺位分为上铺、中铺和下铺。因为上铺和中铺进出不方便，而且高度有限。如果乘客返回卧铺，通常会躺下，很难坐起来。因此，很多上铺和中铺的乘客在不睡觉的时候都想坐在下面。 。然而，床边只有两个长凳座位，这意味着除了两个下铺之外，其他四个人经常要为这两个座位而“争夺”。正是在这样的背景下，“下铺能坐”早已被认为是合理的。

记者采访了解到，很多人不喜欢别人坐在自己的下铺。 “我买床位只是为了休息方便，但一堆人坐在床边聊天脱鞋踩床确实很不舒服。”还有人表示，“如果其他乘客能提前和我沟通，友好协商，我也让他们坐在床边休息。”

火车下铺是否应“共享”，法律专家岳其山在接受媒体采访时表示，根据我国民法典的规定，旅客在购票时，与承运人建立了合同关系，即，铁路公司。车票上明确标注旅客的座位或卧铺信息，实际上是旅客有权使用列车上特定座位或卧铺的权利的确认。这意味着上铺的乘客购买上铺的使用权，下铺的乘客购买下铺的使用权。因此，从法律角度来看，上铺的乘客没有权利直接坐在下铺。您需要获得权利人即下铺乘客的许可后才能就座。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈银江表示，由于消费者为下铺付费，所以下铺的价格高于中铺和上铺的价格。只要不影响他人正常休息和正常使用，乘客有权对其购买的位置和空间进行一些合理的使用，包括挂窗帘、放一件衣服等，均在合理范围内。范围 。但如果堵塞自动扶梯或公共设施，影响上铺、中铺的正常使用，可能会损害其他乘客的合法利益。

李鸿昌指出，这体现了公共空间使用权与私人空间权益之间的矛盾和冲突。原来某些时候下铺的共享性质已经逐渐被私营部门的要求所取代。 “从经济支付和产品使用边界来看，这也是一个厘清之前不受监管、相对模糊的权力空间的过程。从我个人的角度来看，需要有相应的上层法律规范来规范共享、共享以及专有使用的界限、时间段、空间等都有明确的规定。”

专家建议优化卧铺车厢的空间

随着出行工具的升级，人们更加注重舒适度，对出行体验也有了更高的期望。我希望在乘坐汽车的时候，能够与陌生人保持一种界限感，享受一个不被打扰的私人空间。对此，李洪昌建议，铁路部门需要适应现代社会多元化、差异化、个性化的出行和服务需求，进行明确的产品设计和权利义务规范，更好地服务人民出行。

“卧铺车可以改造，可以隔断部分公共空间进行共享。优化卧铺车内的空间，除了独立的卧铺空间外，设置专门供大家共享的座椅和设备，并规定属性以及系统中设施和设备的使用。”李鸿昌说道。

岳启山建议，一方面可以加强车厢内的管理和服务，减少因座位问题引发的纠纷。另一方面，也可以考虑对卧铺车厢的布局和设计进行相应的优化。例如，增加更多的休息和活动空间，可以给每位旅客带来更舒适的出行体验。

陈银江指出，铁路部门需要考虑不同年龄段消费者的实际需求，设计更加人性化、舒适的乘车环境。大家互相尊重，互相理解，共同创造良好的骑行环境。

近年来，铁路部门响应社会需求，推出多项特色服务，满足不同群体的出行需求。今年1月12日，交通运输部、国家铁路局、民航局等六部门联合下发《关于进一步加强老年人无障碍出行服务的通知》，明确要求老年人优先选择下铺，结合实际开通爱心通道和无障碍服务窗口，为残疾人、老年人提供优惠服务。 2020年12月24日起，铁路部门将在京沪高铁、成渝高铁部分列车上试点“静音车厢”服务。 2024年1月20日起，新增35列动车组列车将提供静音运行服务，涉及京沪、京广、京哈、沪昆、西成等多条高铁线路。

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