深秋的莱州湾：复兴号列车穿越时空，领略自然风光与人文积淀

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深秋的莱州湾风平浪静。在新建的威延高铁线上，复兴号列车以迅雷不及掩耳之势驰骋，穿过隧道、跨越沟壑、穿越平原，犹如一条银龙穿越胶东半岛。

□张杏芳

沿着高铁

都是“金银财宝”

车厢里，我靠着车窗坐着。马车外的景色瞬息变化。城市、村庄、田野、山丘、河流、海岸线……影子突然一闪而过。人在旅行，思想也在穿越时空。美丽的自然风光与丰富的文化底蕴相得益彰，感觉自己正在穿越一条漫长的时空隧道……

复兴号列车从烟台站出发，途经芝罘市，向西行驶。 2200多年前，秦始皇统一六国后，曾三次东巡至此。 “他途经黄轩，四面环山路，临行前立石赞秦德言。”皇帝的车队浩浩荡荡而来，车马轰鸣，人群喧闹。这是多么令人震惊的一幕。高铁飞快地驶过，往事已千年。东巡的遗迹早已被时间抹去，只剩下“琴台”、“岔岛”、“养马岛”等地名和传说，时不时引发人们的联想。

车窗外闪现出福山站的身影。浮山是“鲁菜之乡”、“大樱桃之乡”、“书法之乡”，素有“三乡福地”之称。这里是“甲骨文之父”王懿荣的故里。清咸丰九年（1859年），15岁的王懿荣第一次离家，与母亲和弟妹一起前往京城。他们乘坐马车，沿着莱州湾向西，然后向北行驶。一路尘土飞扬，一个月后他们抵达北京。此后的40年间，他多次往返于这条路上，赶考、探亲、顾家，直至1900年夏投井身亡。一百多年过去了，漫漫古道已寻不到踪影，但历史永远铭记一位果断离去的铁血书生的身影。

高铁驶入蓬莱站。蓬莱古称登州，是“八仙渡海”传说的发源地。 “八仙过海，各显神通”，这个在中国民间流传最广的传说，体现了古人对于交通的浪漫想象。疾驰的高铁，除了这些浪漫的想象之外，更是一种奇异而神奇的旅行方式。

北宋元丰八年（1085年）初冬，邓州城迎来了一位过客。 48岁的苏轼接到朝廷的命令，恢复朝廷为尚书，知登州军务。六月，苏轼从常州出发，北上。他走遍了山山水水，拜访了友好的朋友。他走走停停，直到10月15日抵达邓州市。这800公里的路程，他用了四个月的时间。上任仅五天，即10月20日，他又接到朝廷任命，进京任礼部郎中。 11月2日，苏轼结束了在登州的短暂任期，再次踏上漫漫征途，沿着胶东半岛北岸蜿蜒西行，到达京都开封，履新。

高铁到龙口市站。龙口，一座千年古城，是著名方士徐福的故乡。公元前219年，秦始皇听从徐福的话，命他率领数千童男童女入海寻找长生不老药。最终，神山和丹药都没有找到，而消失在海洋深处的徐福，成为历史上东渡第一人。

龙口自古以来雄辩之才辈出。除了徐福之外，还有战国时期的政治家淳于坤和三国名将太史慈。民间有“蓬莱腿、黄仙嘴、叶鬼子”之说，嘲笑蓬莱人勤劳能干，龙口人能言善道，莱州人足智多谋。龙口人绝非嘴上说说，而是实事求是。这里历来有很多踏实、务实的实业家。比如清代的“丁湾湾”，在十多个省份都有当铺、钱庄，极其富有。改革开放后，这里涌现出一大批有实力的企业。高铁站向南不远就是著名的南山集团；北临大海，是现代化石化工业园区。这是山东省最大的工业项目。不久前刚刚投入生产。

从龙口市站出发，10分钟即可到达招远站。金太宗天徽元年（1131年），西野、黄县置招远县。 “招远”二字的意思是“吸引怀远”，但由于其地处偏远、与世隔绝，一直难以“吸引远方来客”。龙口粉丝就是运输受限的证明。招远是龙口粉丝的发源地和主产区，已有300多年的生产历史。清末，粉丝在龙口港通过散货船运出中国，故名“龙口粉丝”。

招远自古盛产黄金。黄金遍布全境。其储量和产量均居全国首位。被誉为“中国金都”。高铁站东南方有一座远处的山，那就是罗山，据说是中国“含金量”最高的山。附近60多公里的范围内分布着千余条金矿。俗话说“火车一响，黄金千两”。随着高铁的开通，招远将成为更加名副其实的“黄金宝地”。

高铁驶入莱州市。莱州的特产很丰富，比如著名的梭子蟹、大虾、玫瑰花等，给我印象最深的是这里的羊肉汤。在烟台开通高铁之前，乘坐专线列车前往济南必须绕道青岛，需要七八个小时才能到达。当时我们去济南出差，一般不坐火车。人少的时候我们就坐公交车，人多的时候公司就派公交车。如果雇主派车，回来时必须经过潍坊后下高速，走老省道218，在莱州市吃顿羊肉汤再走。这顿羊肉汤有梅花解渴的功效，尤其是冬天旅途劳累的时候。停下来喝一顿热腾腾的羊肉汤，一行人顿时感觉精神抖擞。

莱州羊肉汤起源于300多年前的朱桥镇。九百多年前的苏轼是不可能喝到这样一碗羊肉汤的。宋元丰八年初冬，苏轼从登州出发，赴京履新。旅途劳顿，到达莱州时，天上开始飘落雪花。天气寒冷，风很大。他望着雪后的海湾和远处若隐若现的三山岛，写下《莱州雪后看三山》诗：“东海如绿环，西北卷起”到了莱州，云天，到了仲冬，暮风徐徐，半夜芙蓉花开。安琪和仙门。诗中描写了旅途中的所见所闻，表达了诗人离开家乡的无奈和对自然境界、自由精神的向往，艰辛的旅途和坎坷的仕途并没有影响苏轼豁达豪迈的心情。向西，经过青州、济南、儋州、南都，一个多月后，到达繁华的都城开封。

到达京师后，苏轼根据在登州考察了解的情况，立即上交了《登州召回水军》和《向登莱求救采盐》两份奏折，很快得到了政府的批准。并解决了当地的问题。海防和民生是两大问题。登州人民感其功德，在蓬莱阁建庙纪念，留下“五日登州京，千年苏公庙”的佳话。

窗外闪现出灰埠站，这是平度的一个小车站。收获之后，土地荒凉、空旷。远处，一排排干枯的稻草静静地矗立在深秋的田野里。我记得很多年前的一次经历。 20多年前的这个季节，我和同事刚参加工作就去济南出差。我们乘坐面包车返回时，在济青高速上遇到了堵车。由于回国心切，我们从平度段提前下高速，想抄近路回烟台。当时没有导航，荒野里也没有人问问题，我们只好试探性地往前开。面包车沿着沙路颠簸，最后驶入大泽山南麓的一片大豆田里……

威延铁路

施工过程充满波折

高铁静静地驶过。全长237公里的威延高铁就像一条幽深的时空隧道，从历史深处蜿蜒而出，绵延向前。

这条铁路的前世今生，让人感慨万千。

回顾中国铁路发展史，或许没有一条铁路像威延铁路一样在建设过程中命运多舛，经历了如此多的艰辛和曲折。

魏兖铁路的修建历史可以追溯到150多年前。早在清朝同治七年（1868年），一位名叫福凯森的英国商人就提议修建盐威铁路。然而，令福海森大失所望的是，他的建议并未被采纳。清朝统治者将火车视为“奇妙的技术”，对修建铁路十分抵触。 1876年，英美商人密谋，英国在华代理人怡和洋行修建了中国第一条商业铁路——上海吴淞铁路。铁路通车后不久，就被清政府赎拆。

当时，觉醒的西方人开始放眼世界，巨大的经济利益也激起了西方殖民者的贪婪。 1897年11月，德国殖民者侵占胶州湾。 1904年6月，胶济铁路建成通车。随着胶济铁路的开通，修建威延铁路的呼声又重新燃起。根据当时的《烟威铁路规划图》，烟威铁路连接烟台、浮山、邓州、黄县、叶县至潍县（今潍坊），并与胶济铁路相连。方向与今天的威燕高铁基本一致。 。

1904年，烟台商号“一丰德”参股修建烟济铁路，但失败。 1906年，士绅商人刘林瑞等人主张修筑盐威铁路，但未能成功。初尝胶济铁路好处的德国殖民者极力游说外交部和山东省，试图修建燕尾铁路，但遭到拒绝。后来他们多次通过买办秘密运作，但都失败了。

1907年，商人张德山筹建燕威铁路。但由于他拒绝“洋股”的参与以及德国人的干涉，修路计划最终流产。

1909年8月，烟台昂格斯公司执事​​谭宗浩筹建烟威铁路，请山东巡抚孙宝奇将此案转发邮电部。 1911年，辛亥革命爆发，清朝推翻，燕威铁路计划宣告崩溃。

民国初年，烟台工商界再次主张修建烟涠铁路。 1912年8月21日，孙中山先生前往烟台，详细了解烟威铁路规划和筹建过程，并呼吁政府加紧筹建。在他后来的《建国计划》中，明确标出了烟台至潍县的铁路线。

1915年3月，交通部批准烟台总商会修建烟台至威海铁路，并于5月1日在烟台开工。但由于日本“二十一条”的阻挠，施工未能顺利进行。几个月后被迫停止。

1918年，商人陈良辰筹集股款，请求交通部登记修路工程。但由于日本大使馆的抗议，该项目被“暂时推迟”。

1920年，华北地区发生严重干旱。中华民国政府交通部决定以工赈灾，用赈灾款兴建烟威铁路，招募灾民4000人，并于11月1日在威县举行奠基仪式。次年，赈灾款铁路停运，铁路计划被放弃，燕尾公路重建并于1924年3月竣工。

直到中华人民共和国成立后，烟台铁路才最终纳入国家规划。 1953年6月，蓝烟铁路开工建设。 1956年7月1日，一列从青岛兰村出发的火车冒着烟尘和蒸汽缓缓抵达半岛北侧的烟台西沙旺，结束了烟台的屏障。铁路史。

机会流动

促进物流和商流

胶东地区丘陵较多。火车窗外一闪而过的青山：磁山、艾山、螺山、云峰山……这些具有仙气的山峰，亿万年在此默默伫立。这时，我用惊愕的目光看着远处的高铁。 ，充满惊喜和好奇。

复兴号一路西行，进入了广阔的昌渭平原。车窗外，胶莱河、渭河、白浪河、弥河依次闪过，像一条条蓝色的巨龙，蜿蜒北上，奔向碧波荡漾的莱州湾。

复兴号不断抵达，又很快离开。车平稳驶入昌邑站，这是潍坊唯一的沿海县城。抗战时期，这里曾有著名的“渤海走廊”。 1941年2月，许世友将军率领清河独立团，在当地群众掩护下，从这里突破日军封锁线，进入胶东，建立了胶东抗日根据地。通过这条通道，大量的黄金、药品、盐等物资被运往延安，为抗战的胜利提供了有力支撑。

从昌邑站出发，威盐高铁与威利莱高铁接驳。两条高铁线路相连，就像两条河流的交汇点，静水深水的旅程变得更加顺畅、更有力量。从烟台到潍坊，这段古人需要数天艰苦跋涉的路程，乘坐高铁只需一个小时即可轻松穿越。

人们旅行的速度越来越快，时间却变慢了。

高铁改变了时间和空间。城市之间的距离大大缩短，山水相隔的距离不再那么遥远。纵横交错的高铁将城市串联起来，带动着人流、物流、商流、信息流、资金流……越来越多的机会和欲望随之流动，生生不息、浩瀚无边。

（本文作者为烟台市文联党委委员、副主席）

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