科普：动车与高铁的区别，你知道多少？

去任何地方都越来越快

你好奇吗？

动车组和高铁到底是什么？

今天

小编给大家科普一下

鸸

动车组的全称是“EMU train”，英文是multiple unit trainsets。 EMU是指火车的类型。它是中国独有的名称，与以前的普通火车不同。

一般情况下，普通列车是由机车牵引的，车厢本身没有动力。然而，高铁车厢本身是有动力的。运行时，不仅机车带动车厢，车厢也会“自己跑”，这样就可以分散动力运行。速度比较快。同时，与普通列车相比，动车组的振动和噪声更小。因此，动车组是一种有别于普通列车的列车模型。

高铁

高铁在不同国家、不同时期有不同的规定。中国国家铁路局将其定义为：新建客运专线，设计运营时速250公里/小时（含预约）及以上动车组列车，且初始运营速度不低于200公里/小时。

高铁实际上是一个系统，包括轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统等，动车组就是车辆系统之一。

“所以，动车组是指列车的类型，而高铁是指铁路线路的类型。严格来说，两者并不是同一个概念。然而，在今天的中国，动车组和高铁指的是两种铁路运营时速为200公里级别，高铁为时速300公里级别。”

动车组和高铁的区别

铁路轨道的区别：一种是有碴轨道，另一种是无砟轨道

一般来说，动车组在有砟铁路上运行，高速列车在无砟铁路上运行。

有碴轨道是指岩石、煤炭等杂物，无碴轨道是指没有小石块的轨道。

硬件差异：列控设备和监控设备的差异

速度越高的汽车有越高的安全要求和措施

动车组和高铁在车型的选择上有所不同。即使同在京沪高铁上运行，D、G开头的车的型号也肯定会不同。一般来说，高铁使用的车型速度较高，因此安全性要求也较高，比如对转向架、挡风玻璃的性能要求较高。

中枢神经系统——不同的列车运行控制系统

我国高铁列车均配备CTCS系统（中国列车运行控制系统），该系统参照欧洲ETCS标准。不同的是，CTCS-2级用于时速200公里的线路，CTCS-3级用于时速300公里的线路。即高速列车上采用CTCS-2级，高速铁路上采用CTCS-2级。为CTCS-3级。它们之间的区别是：

1.信号传输方式不同。

2、信息收集范围不同。

3、高铁一般都有备用部件。

视频版高铁和动车有什么区别？

随着现在交通的普及

另一种新的交通方式在我们的邻居成都出现

这就是“天轨”

这标志着我国成为继德国、日本之后第三个掌握这项技术的国家。

拥有百年历史的德国单轨悬挂铁路“Schwebebahn”

↓↓

单轨悬挂电车

所谓“天轨”，就是单轨悬挂电车。是一种安全、可靠、绿色的交通工具。采用电能驱动，实现废气零排放。同时，有轨电车运行在高架铁路上，那么它不会给地面交通带来什么压力？

我国首列空中列车采用新型大容量电池牵引，采用全焊接铝合金框架结构和复合蒙皮技术，实现车体轻量化，美观舒适、隔音隔热。其核心转向架采用高度集成化设计，具有结构紧凑、安全可靠、磨损低等显着特点。列车采用橡胶轮承载，具有噪音更低、爬坡能力更强的特点；采用自锁悬挂机构，结构安全性高，动力性能更好，保证列车具有超强的弯道通过能力和全天候能力。运营能力。

动车组、高铁

你更喜欢哪一个？

小编推荐大家去体验一下！

也许在未来

插入竹蜻蜓

你现在可以飞了

光是想想就觉得很兴奋~

上一篇：北京进京管控全面升级，出京、进返京交通管控措施详细盘点
下一篇：没有了